深圳智航无人机有限公司自主研发的全球企抢eVTOL载人“飞碟”在深圳欢乐港湾进行演示。受访者供图

　　最近，首款j9深圳欢乐港湾上空飞来了一个“UFO（不明飞行物）”，电动其碟形外壳和透明水泡型座舱，垂起引来不少游客前来“打卡”。载人造不过，广东这并非是滩低科幻大片里的“不速之客”，而是空经深圳智航无人机有限公司自主研制的全球首款eVTOL（电动垂直起降飞行器）载人“飞碟”。

　　“这是济新专门应用于旅游场景的低空飞行产品。”创业20年来，蓝海智航董事长、飞碟创始人金良见证着我国无人机产业的全球企抢腾飞。在他看来，首款广东低空经济产业基础雄厚，电动j9企业要在细分领域做专、做深，才能锻造更强大的竞争力。

　　“让乘客以‘上帝视角’俯瞰地面美景”

　　“SFP22574”——这是智航自主研制的全球首款eVTOL载人“飞碟”获得的由民航局颁发的《民用无人驾驶航空器特许飞行证》的编号，智航也因此成为深圳首家拿到该特许飞行证的企业。

　　“这意味着智航的eVTOL载人‘飞碟’通过了相关技术和安全评估，可以在多个指定区域进行科研试飞和小范围表演。”金良希望，能争取在一年内拿到型号设计许可和生产许可，正式面向社会销售和运营。

　　研发eVTOL载人“飞碟”这一脑洞大开的构想始于2020年。当时，金良注意到，游客游览景区时无法从空中全局性地观赏景色，“我们将其上限高度设计为200米，一般的作业高度控制在30米—50米，能够让乘客以‘上帝视角’俯瞰地面美景”。

　　eVTOL载人“飞碟”科幻又神秘，但如何保障安全，是公众最关心的问题。

　　“安全性最终要通过民航局的第三方认证。”金良说，eVTOL载人“飞碟”在测试中，成功适应了风向、风速、地形等各种变化的挑战，验证了其在多种环境下的适应性和可靠性。

　　而在外观设计上，eVTOL载人“飞碟”采用“六轴十二桨”的涵道设计，将螺旋桨包含在飞行器里，使周边人员能安全接近。“其飞碟般的造型能产生较大浮力，在紧急情况下可以在水面迫降。我们还将设计水陆两栖功能的产品，可以实现在水面直接起飞和降落。”金良说。

　　在设计材料方面，eVTOL载人“飞碟”的机壳采用碳纤维等复合材料和航空级铝合金制造，在确保强度的同时，大大降低机壳重量。目前，这款产品主要应用于观光旅游与广告表演，已取得全球发明专利。

　　展望未来，金良表示，将在粤港澳大湾区乃至全球知名景区开拓更多应用场景，比如在广州塔、千岛湖、长城以及美国的黄石公园、日本的富士山、法国的埃菲尔铁塔等景区都有望落地，“目前很多意向合作都在洽谈中”。

　　“做得专做得深，才能具备更大竞争力”

　　乘坐eVTOL载人“飞碟”在空中观赏城市风光，打着“飞的”上班，无人机当“快递员”……当下，我们头顶上的天空正变得越来越“忙”。曾经只出现在科幻片里的场景，正逐渐走进你我的生活，低空经济已然“起飞”。

　　在无人机领域创业20年来，金良见证着无人机从“玩具”到高科技产业的蝶变。他从小就喜欢航模，从北京航空航天大学毕业后，先是在航模领域创业10年，此后又创办了智航。

　　“创业本来就充满了挑战和不确定性，最重要的是保持良好的心态，在低谷时要承受得住各方面的压力和考验。”金良深切地认识到，创新是企业成长的根本，“我们要做永远被模仿，但永远不会被超越的企业，要做一个发明家型的企业家”。

　　20年来，金良也惊喜地发现，大众对无人机的接受度在提升，“说明技术在不断沉淀、积累，国家政策法规也在不断完善，低空经济产业正迎来发展新机遇”。

　　事实上，低空经济的产业链很长，涉及的细分行业也很多。比如，上游航空装备技术的研发与制造，中游基础设施以及下游的服务与应用。在整个生态系统中，任何环节都缺一不可。因此，要加强配套产业建设，才能抢抓低空经济发展先机。

　　《广东省推动低空经济高质量发展行动方案（2024—2026年）》提出，打造世界级低空制造高地，依托广州、深圳、珠海3个低空经济核心城市强化引领支撑，培育具有全球竞争力的低空经济产业集群。

　　在金良看来，广东低空经济产业基础雄厚，物流运输、文旅航空、海岸线巡检巡逻等应用场景丰富。企业要抓住自身优势，做得专、做得深，才能具备更大的竞争力。

　　多年来，智航的产品广泛应用于航空物流、应急救援、环境保护、公共安全等领域，而“低空+文旅”则是金良新发力的赛道，他希望开拓低空经济发展新蓝海。

　　“近期，从中央到地方的配套政策支持将大大刺激低空经济的市场活力。从业者要紧紧抓住风口，设计出受市场欢迎、成本可控、可批量生产、创造一定经济效益和社会价值的飞行器，为低空经济发展作出应有贡献。”金良说。

　　南方日报记者 昌道励 曾良科

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